La compañía alemana Lotec utilizó elementos y tecnología proveniente de la industria aeronaval para lograr máximo nivel de rendimiento. El primer auto fabricado por esta empresa fue el Lotec C1000 en 1992. Aquel superauto poseía el motor de 850 hp del Sauber C9 de competición (Le Mans) y pesaba apenas 1.080 kg.
El proceso de diseño y construcción del Lotec Sirius Concept llevó un tiempo de 3 años de trabajo intenso. Fabricado en fibra de carbono sobre una estructura tubular de acero, el Sirius es un deportivo extremo dotado con algunos elementos de confort que lo hacen más ameno si se decide realizar un largo viaje.
Algunos de los elementos de confort presentes son la dirección asistida y el acondicionador de aire, que bien necesario resulta a consecuencia del calor generado por el gran V12 Bi-Turbo. Con poco más equipamiento que otros deportivos de ambiciones similares, el Lotec Sirius conserva un peso bastante reducido, más precisamente de 1.280 kilogramos.
Para llegar al interior del Lotec Sirius es preciso tener una silueta cuidad y dotada de agilidad, dado que el acceso es tan incómodo como si se tratara de un verdadero auto de competición.
El motor utilizado en el Lotec Sirius es el mismo V12 Mercedes Benz que equipa al exitoso Pagani Zonda. En el caso del Sirius, el V12 recibió como condimento extra dos turbocargadores gemelos KKK que en principio, ajustados a casi 0,9 bar de “boost”, colaboraban para entregar una potencia de 850 hp.
Posteriormente, la presión del turbo fue incrementada a 1,2 bar. Junto con otras mejoras, el Lotec Sirius alcanzó su pico de rendimiento entregando una potencia de 1.334 hp a 6.300 rpm y un descomunal torque máximo de 1.300 Nm a 3.400 rpm. Con semejante empuje, el Sirius acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 400 km/h.
Para detener este impresionante bólido, se implementó un sistema de frenos a disco Brembo servoasistidos con ABS. Otros elementos que proporcionan alta performance son el diferencial antideslizante y el sistema electrónico de tracción de control.
Inicialmente, la empresa Lotec planeaba fabricar 5 vehículos Sirius por año, pero la falta de demanda hizo que esta voluntad nunca se concretara en la realidad.
Especificaciones técnicas del Lotec Sirius 2001
- Motor central Mercedes Benz V12 Bi-Turbo
- Presión turbo: 1,2 bar
- Cilindrada: 5.987 cm3
- 48 válvulas VVT (DOHC)
- Radio de compresión: 8,5 a 1
- Potencia: 1.334 hp a 6.300 rpm
- Torque: 1.300 Nm a 3.400 rpm
- Caja manual de 5 marchas
- Tracción trasera
- Control de tracción electrónico
- 0 a 100 km/h en 3,7 s
- Velocidad máxima: 400 km/h
Dimensiones del Lotec Sirius 2001
- Largo: 4.120 mm
- Alto: 1.120 mm
- Ancho: 2.080 mm
- Diámetro llantas: 18”
- Neumáticos: 225/45 ZR18 - 345/35 ZR18
- Peso: 1.280 kg
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